Idag presenterades överenskommelsen mellan Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet när det gäller infrastruktursatsningar i huvudstadsregionen.
Sundbyberg står som en vinnare när det blev klart att de Rödgröna vid en valvinst bland annat kommer att prioritera en nedgrävning av järnvägsspåren genom staden, genom en satsning på Mälarbanan. Den borgerliga regeringen har inte lyckats ge klara besked hittills, trots att Sundbyberg redan i februari träffade ett intentionsavtal med Banverket (Trafikverket) om en finansiering av nedgrävningen.
En folkomröstning kommer att avgöra frågan om Förbifart Stockholm. Alla partier förbinder sig att följa utfallet av folkomröstningen som kommer att hållas under 2012.
Stockholmarna tjänar på en Rödgrön valvinst. Överenskommelsen innebär en stor satsning på ekonomisk, ekologisk och social hållbarhet. En nödvändighet för ett Stockholm, och inte minst ett Sundbyberg som växer så det knakar. Överenskommelsen innehåller en stor satsning på kollektivtrafiken, både för tidsmässiga vinningar och för integrationen över regionsdelarna i Stockholm. Sammantaget de Rödgröna tio miljarder kronor mer än regeringen på infrastruktur i länet mellan 2011 och 2021. Ett ”Region Stockholm” kommer att införas så snart som möjligt efter valet för att kunna samordna och hantera alla de projekt som då kommer att påbörjas. Bland annat kommer Nynäsbanan att rustas med dubbelspår, Roslagsbanan kommer att få fortsatt tvåspårsutbyggnad och en ny tunnelbanegren planeras till den nya stadsdelen vid Karolinska.
Ur de Rödgrönas Pressmeddelande:
Vi är överens om att avsätta pengar till ett stort antal nya järnvägs- och kollektivtrafikprojekt i Stockholms län om vi vinner valet. Sammantaget satsar vi tio miljarder kronor mer än regeringen på infrastruktur i länet mellan 2011 och 2021. Merparten ska finansieras gemensamt mellan staten och landstinget och en mindre del genom trängselavgifter på Essingeleden som införs senast i slutet av 2011.
Bland de satsningar vi tänker genomföra i närtid om vi vinner valet finns:
• Mälarbanan. Utbyggnad till fyra spår mellan Tomteboda och Barkaby med tunnel under Sundbyberg. Projektet är avgörande för att få ut den fulla effekten av Citybanan och därmed öka kapaciteten på järnvägen i hela landet.
• Tunnelbana Odenplan – Norra station/Karolinska. Vi vill bygga en ny tunnelbanegren till den nya stadsdel som byggs vid Norra station/Karolinska.
• Spårväg Syd. En första etapp mellan Kungens Kurva och Flemingsberg. Spårväg Syd är mycket viktig för att bygga ihop regionkärnor i länets södra delar.
• Roslagsbanan. Fortsatt dubbelspårsutbyggnad som kommer att möjliggöra 10-minuterstrafik.
• Nynäsbanan. Fortsatt utbyggnad till dubbelspår.
• Mer cykel och kollektivtrafik. Vi satsar totalt 6,5 miljarder på statsbidrag till kollektivtrafik i hela landet. I en del av en närtidssatsning får Stockholmsregionen dessutom under fyra år 250 miljoner kronor per år. Pengarna ska bland annat användas till bussar, signalprioritering, knutpunkter och depåer och fler cykelbanor.
Läs pressmeddelandet i sin helhet här.
DN / SVD / Aftonbladet / DN Debatt /